一、項(xiàng)目基本情況
1、原公告的招標(biāo)編號(hào)：ZYZB【2025】0528號(hào)
2、原公告的項(xiàng)目名稱：鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司942 臺(tái)純電動(dòng)公交車輛動(dòng)力電池?fù)Q新
3、首次公告日期及發(fā)布媒介：2025年05月30日、《中國(guó)招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺(tái)》、《河南招標(biāo)采購(gòu)綜合網(wǎng)》、《鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司》、《鄭州中原招標(biāo)股份有限公司》
4、原投標(biāo)截止時(shí)間(投標(biāo)文件遞交截止時(shí)間)：2025年06月23日09時(shí)30分（北京時(shí)間）
二、更正信息
1、原投標(biāo)文件接收截止時(shí)間及開(kāi)標(biāo)時(shí)間：2025年06月23日上午09:30（北京時(shí)間）
現(xiàn)變更為：2025年06月25日上午09:30（北京時(shí)間）
2、原“第二章投標(biāo)人須知前附表”10.2中付款方式及文中涉及付款方式的條款：“雙方簽訂合同時(shí)在合同中約定?！?/p>
現(xiàn)變更為：簽訂合同后，自合同生效之日起一年內(nèi)結(jié)清貨款。
3、原“第四章項(xiàng)目?jī)?nèi)容及要求”一、項(xiàng)目概況對(duì)942臺(tái)純電動(dòng)公交車輛動(dòng)力電池?fù)Q新，確保換新后車輛能正常運(yùn)營(yíng)，并達(dá)到以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
現(xiàn)變更為：對(duì)942臺(tái)純電動(dòng)公交車輛動(dòng)力電池?fù)Q新，確保換新后車輛能正常運(yùn)營(yíng)，并達(dá)到以下技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。更換后的舊動(dòng)力電池和換新的動(dòng)力電池均歸招標(biāo)人所有。
4、原采購(gòu)信息內(nèi)容第二項(xiàng)“第四章項(xiàng)目?jī)?nèi)容及要求”二、具體質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)要求（二） 445臺(tái)10米級(jí)純電動(dòng)車輛質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)要求參數(shù)、（三）480臺(tái)12米級(jí)純電動(dòng)車輛質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)要求參數(shù)，（詳見(jiàn)招標(biāo)文件）
現(xiàn)變更為：
（二） 445臺(tái)10米級(jí)純電動(dòng)車輛質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)要求參數(shù)
1.原公交電池技術(shù)參數(shù)：
序號(hào) | 項(xiàng)目名稱 | 技術(shù)參數(shù) | 備注 |
1 | 電池廠家 | CATL | |
2 | 電芯規(guī)格 | 176Ah | |
3 | 標(biāo)稱電壓(V) | 566.4 | |
4 | 工作電壓范圍(V) | 442.5~646.05 | 單體2.5V~3.65V |
5 | 比能量(Wh/Kg) | 125.39Wh/Kg（系統(tǒng)） 126.3 Wh/Kg（C箱） 121.5Wh/Kg（B箱） | |
6 | 電池成組方案 | 共3并177串，9C箱3B箱 C箱:1并48串 B箱:1并33串 | |
7 | 額定存儲(chǔ)能量(kWh) | 299.05 kWh | |
8 | 標(biāo)準(zhǔn)充電電流（A） | （單槍250A） | |
9 | 最大持續(xù)充/放電功率（KW） | 141 | |
10 | 可用能量(kWh) | 299.05 kWh | 100%DOD |
11 | 壽命終止剩余能量(kWh) | 209.34 kWh | |
12 | 峰值放電功率(EOL) （25℃，SOC50%，30S） | 271 | |
13 | 最小輸出功率能力 （25℃，SOC20%，60s） | 271 | |
14 | 峰值充電功率(EOL) （25℃，SOC50%，30s） | 271 | |
15 | 最大允許充電電流(EOL)（25℃，SOC50%，30s） | 480 | |
16 | 最大允許回饋電流(EOL)（25℃，SOC50%，10S） | 350A | |
17 | 最大允許放電電流(EOL)（25℃，SOC50%，10S） | 480A | |
18 | 自放電率/月(25℃，SOC100%) | ＜5% | |
19 | 絕緣要求 | ≥8MΩ | |
20 | -20℃最大輸出功率（SOC100%,10S） | 239 | |
21 | 振動(dòng)要求 | 滿足整車振動(dòng)要求 | |
22 | SOC估算精度誤差 | ＜8% | |
23 | IP防護(hù)等級(jí) | 電池系統(tǒng)IP68 | |
24 | 存儲(chǔ)溫度 | -40-55℃ | |
25 | 工作溫度（環(huán)境溫度） | -30℃~+50℃ | 電源系統(tǒng)配置加熱方案，電池溫度在0℃以下不允許充電 |
26 | 系統(tǒng)總質(zhì)量(Kg) | 2520Kg |
2.新電池要求技術(shù)參數(shù)：
序號(hào) | 項(xiàng)目名稱 | 技術(shù)參數(shù) | 備注 |
1 | 額定容量(Ah) | ≥456 | |
2 | 單體標(biāo)稱電壓 | ≥3.2 | |
3 | 系統(tǒng)標(biāo)稱電壓(V) | ≥556 | |
4 | 工作電壓范圍(V) | 430~640 | |
5 | 額定存儲(chǔ)能量(kWh) | ≥253 | |
6 | 可用能量(kWh) | ≥253 | |
7 | 質(zhì)保要求 | 5年內(nèi)衰減不超過(guò)30% | |
8 | 標(biāo)準(zhǔn)充電電流（A） （25℃~45℃，SOC≤80%） | ≥200 | |
9 | 持續(xù)回充功率（kW） （25℃~45℃，SOC≤80%，EOL） | ≥140 | |
10 | 持續(xù)放電功率（kW） (25℃~45℃，SOC≥30%，EOL) | ≥140 | |
11 | 峰值回充功率(kW) （25℃~45℃，SOC≤80%，EOL） | ≥268 | |
12 | 92%SOC峰值回充功率(kW) （25℃～45℃，EOL） | ≥268 | |
13 | 峰值放電功率(kW) （25℃~45℃，SOC≥30%，EOL） | ≥268 | |
14 | -5℃峰值放電功率(kW) （SOC≥30%，EOL） | ≥208 | |
15 | 12%SOC峰值放電功率(kW) （25℃～45℃，EOL） | ≥187 | |
16 | 20%SOC最小輸出功率能力(kW) （25℃，EOL） | ≥257 | |
17 | -30℃最小持續(xù)輸出功率（kW） （SOC≥30%，EOL） | ≥50 | |
18 | 加熱功率（kW） | 系統(tǒng)：≥16kW | |
19 | 電流采集范圍（A） | -500~500 | |
20 | BMS工作電壓及范圍(V) | 18V~32V 充電接口9 V~32V | 在此供電電壓范圍內(nèi)，BMS功能正常。 |
21 | BMS低壓供電能耗（W） | 額定：≤60 峰值：≤100 | |
22 | 通訊協(xié)議 | 協(xié)議A | |
23 | 通訊方式 | CAN通訊 | |
24 | 地方法規(guī) | 無(wú) | |
25 | IP防護(hù)等級(jí) | 電池系統(tǒng)IP68 | |
26 | 比能量(Wh/Kg) | ≥155Wh/Kg |
（三）480臺(tái)12米級(jí)純電動(dòng)車輛質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)要求參數(shù)
1.原公交電池技術(shù)參數(shù)：
序號(hào) | 項(xiàng)目名稱 | 技術(shù)參數(shù) | 備注 |
1 | 電池廠家 | CATL | |
2 | 電芯規(guī)格 | 176Ah | |
3 | 標(biāo)稱電壓(V) | 614.4 V | |
4 | 工作電壓范圍(V) | 480V~700.8V | 單體2.5V~3.65V |
5 | 比能量(Wh/Kg) | 126Wh/Kg（系統(tǒng)） 126Wh/Kg（C箱） | |
6 | 電池成組方案 | 共3并192串，12C箱 C箱:1并48串 | |
7 | 額定存儲(chǔ)能量(kWh) | 324.4kWh | |
8 | 標(biāo)準(zhǔn)充電電流（A） | 單槍250A | |
9 | 最大持續(xù)充/放電功率（KW） | 153kW | |
10 | 可用能量(kWh) | 324.4kWh | 100%DOD |
11 | 壽命終止剩余能量(kWh) | 227.08 kWh | |
12 | 峰值放電功率(EOL) （25℃，SOC50%，30S） | 294kW | |
13 | 最小輸出功率能力 （25℃，SOC20%，60s） | 294kW | |
14 | 峰值充電功率(EOL) （25℃，SOC50%，30s） | 294kW | |
15 | 最大允許充電電流(EOL)（25℃，SOC50%，30s） | 480A | |
16 | 最大允許回饋電流(EOL)（25℃，SOC50%，10S） | 350A | |
17 | 最大允許放電電流(EOL)（25℃，SOC50%，10S） | 480A | |
18 | 自放電率/月(25℃，SOC100%) | ＜5% | |
19 | 絕緣要求 | ≥8MΩ | |
20 | -20℃最大輸出功率（SOC100%,10S） | 259kW | |
21 | 振動(dòng)要求 | 滿足整車振動(dòng)要求 | |
22 | SOC估算精度誤差 | ＜8% | |
23 | IP防護(hù)等級(jí) | 電池系統(tǒng)IP68 | |
24 | 存儲(chǔ)溫度 | -40-55℃ | |
25 | 工作溫度（環(huán)境溫度） | -30℃~+50℃ | 電源系統(tǒng)配置加熱方案，電池溫度在0℃以下不允許充電 |
26 | 系統(tǒng)總質(zhì)量(Kg) | 2725Kg |
2.新電池要求技術(shù)參數(shù)：
序號(hào) | 項(xiàng)目名稱 | 技術(shù)參數(shù) | 備注 |
1 | 額定容量(Ah) | ≥456 | |
2 | 單體標(biāo)稱電壓 | ≥3.2 | |
3 | 標(biāo)稱電壓(V) | ≥614 | |
4 | 工作電壓范圍(V) | 480~702 | |
5 | 質(zhì)保要求 | 5年內(nèi)衰減不超過(guò)30% | |
6 | 額定存儲(chǔ)能量(kWh) | ≥279 | |
7 | 可用能量(kWh) | ≥279 | |
8 | 標(biāo)準(zhǔn)充電電流（A） （25℃~45℃，SOC≤80%） | ≥200 | |
9 | 持續(xù)回充功率（kW） （25℃~45℃，SOC≤80%，EOL） | ≥154 | |
10 | 持續(xù)放電功率（kW） (25℃~45℃，SOC≥30%，EOL) | ≥154 | |
11 | 峰值回充功率(kW) （25℃~45℃，SOC≤80%，EOL） | ≥296 | |
12 | 92%SOC峰值回充功率(kW) （25℃～45℃，EOL） | ≥296 | |
13 | 峰值放電功率(kW) （25℃~45℃，SOC≥30%，EOL） | ≥296 | |
14 | -5℃峰值放電功率(kW) （SOC≥30%，EOL） | ≥230 | |
15 | 12%SOC峰值放電功率(kW) （25℃～45℃，EOL） | ≥202 | |
16 | 20%SOC最小輸出功率能力(kW) （25℃，EOL） | ≥278 | |
17 | -30℃最小持續(xù)輸出功率（kW） （SOC≥30%，EOL） | ≥70 | |
18 | 加熱功率（kW） | 系統(tǒng)：≥17kW | |
19 | 電流采集范圍（A） | -500~500 | |
20 | BMS工作電壓及范圍(V) | 18V~32V 充電接口9 V~32V | 在此供電電壓范圍內(nèi)，BMS功能正常。 |
21 | BMS低壓供電能耗（W） | 額定：≤60 峰值：≤100 | |
22 | 通訊協(xié)議 | 協(xié)議A | |
23 | 通訊方式 | CAN通訊 | |
24 | 地方法規(guī) | 無(wú) | |
25 | IP防護(hù)等級(jí) | 電池系統(tǒng)IP68 | |
26 | 比能量(Wh/Kg) | ≥155Wh/Kg |
三、其他補(bǔ)充事宜
無(wú)
四、聯(lián)系方式
招標(biāo)人：鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司
聯(lián)系人： 劉老師
聯(lián)系電話：0371-68089582
地址：河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)鄭州片區(qū)(鄭東)黃河南路8號(hào)
招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：鄭州中原招標(biāo)股份有限公司
聯(lián) 系 人：王老師
聯(lián)系電話：0371-68998885
地址：鄭州市紫荊山二里崗南街交叉口正商藍(lán)海廣場(chǎng)2號(hào)樓21樓
監(jiān)督部門
接受投訴的機(jī)構(gòu)：鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司紀(jì)檢工作部
地址：河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)鄭州片區(qū)(鄭東)黃河南路8號(hào)
聯(lián)系電話：0371-68089691